回归主流大空间智胜 宝马X1sDrive20Li

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回归主流大空间智胜 宝马X1sDrive20Li

  曾以操控著名的,在X1的身上我看到了妥协。 尤其是近年来似乎要将自己变得更加平易近人,而非让人敬而远之,甚至开发出了UKL平台。 而全新的宝马X1在入住UKL平台后,也算是家规反叛者的一员。

从曾经觉得宝马推出前驱车是个不可思议的事情,到后来的逐渐普及,从16款之后的宝马X1被“前驱化”似乎并没有带来太多的非议,毕竟大多数理性的人们都认为,“信仰”是一种然并卵的事情,换来更平易近人的性格、更豪华的品质以及实用的会更符合他们的经济原则。   看到的第一眼以为是X3,18款X1明显比上一代大了一号,尺寸更大的双肾进气格栅配合造型更加锐利的前大灯组,使整个前脸看起来更加的厚重。

而本次试驾的18款宝马X1只是进行了配置升级,但售价区间依然是万元-万元,并且新增两款车型。   相比起上一代X1圆润的大灯,改款后的大灯则显得更加锐利有神,改变了老款内敛的设计,时刻散发出更加个性的气息。   Y型五副式轮毂与整车气质非常的协调,运动气息十足。 车型轮胎规格为225/50R18,配备的为马牌防爆胎,并且18款的18Li车型轮毂也升级为了18寸,共四种样式可以选。

  2018款宝马X1车身尺寸为4565mm×1821mm×1624mm,轴距为2780mm。

从侧面来看并无改动,依旧是运动设计元素。 最大的变化就是车身尺寸与老款车型相比,长度增加了7mm。 与上一代相比则更像是一台真正的SUV。   尾灯更加修长,融入了更多的线条元素,双排气以及双色护板的设计更是彰显城市SUV的特性。   内饰  坐进车厢,X1的内饰与宝马家族化风格高度统一,中控布局还是熟悉的宝马感觉,选材和做工方面继续保持着很高的水准。

这种类似“套娃”做法可以说是有利有弊,好处在于以一个成熟的内饰设计作为基础,经过不断地细节调整和完善,可以更加贴合驾驶者的日常习惯,从而方便了平时的使用。 不好的地方则是当你进入车内,很难给你足够的新鲜感,甚至第一眼令人很难分辨这是宝马的哪一款车。

  方向盘沿用了宝马一贯的风格,三辐式设计、直径小,握感舒适。 尤其是包裹两侧的皮革材质不会因为新车的缘故而发涩,并且两侧多功能按键的布局也比较合理方便驾驶时使用。

  仪表盘仍然采用双桶型设计,造型简约而实用,为宝马的一贯风格。

车内大部分功能都可以在小液晶屏幕上找到,但是由于尺寸较小,功能也会有所局限性。   中控屏幕采用了悬浮式的设计,相比于高配车型的寸中控屏幕,低配车型的寸屏幕觉略显单薄了。

显示效果细腻流畅,菜单和操作和其他宝马车系基本一样,配合iDrive旋钮用起来上手难度比较低。

    在空间上X1可以说有着碾压同级车型的优势,相比上一代车型无论是横置发动机的革新还是防爆胎的加入,可以说都是在为空间做出让步。 体验者身高约175cm,在前排调整到驾驶时坐姿头部约有一拳的距离。

  来到后排,空间的优势显而易见,并且后备箱放备胎的位置被改成了储物空间。 如果用一个字形容X1的空间,那就是“大”!可以说X1面对竞争对手以大打小的优势会成为一把利剑。

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