《焦点访谈》 20140925 治超还是致超?

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《焦点访谈》 20140925 治超还是致超?

视频截图视频截图视频截图  央视网消息(焦点访谈):车辆超载,是影响道路交通安全的老问题、大难题。

国家三令五申,媒体反复呼吁,这些年来没少采取专项治理行动,可它却总也不能根治。

这是为什么?为什么它就屡打不绝呢?  211国道由北往南,进入甘肃省环县的第一站就是甜木镇。 从这里开始,路上的重型车辆就多起来了,大多拉的是水泥和石料。

记者看到,很多货车为了多拉货物,除了加高车厢,还加长了车尾,货箱上堆积如山。

  为了治理甜木公路超载严重的情况,2013年2月,当地政府在甜木镇往南约90公里处,设立了一个超载治理站,由交警和路政部门配合。

  根据我国认定超限超载的标准:二轴车辆,其车货总重不得超过20吨;三轴车辆,其车货总重不得超过30吨。

依次类推,五轴车辆,其车货总重不得超过50吨;六轴及六轴以上车辆,其车货总重不得超过55吨。

货车超载,不但要卸货,还要罚款和扣分。

可记者在这个治限站旁观察发现,很多货车明显超载,但是除了罚款,没有任何货车经过检查后被卸货。

  货车超载,司机们提到最多的就是罚款。 可是这些罚单上,罚款的理由看起来十分蹊跷,比如:未系安全带、车辆妨碍视线等等。

  超载了,为何罚单上不写超载呢?在治超点的交警岗亭里,记者得到了答案。

工作人员说,这是给司机变通一下,只罚钱不记分。   治超点里,工作人员帮着货车司机躲避扣分的处罚。 而在路政处,记者发现,这里的工作人员居然帮着司机逃避卸货的处罚。 无论是几轴车辆,车货总重只要不超过55吨,交了罚款,就能通行。 就算是碰到超过55吨的情况,这里也能通过。   记者问路政工作人员:超了怎么弄?路政工作人员说:超了刹磅。 减轻一点,你自己感觉你们包的太多了你刹不过去了,那就麻烦了。 就在此时,一位司机正好过地磅检查,他的车有57吨。 在路政人员的帮助下,通过多次尝试,这位超载的司机成功地躲开了卸货处罚。   治超站里无论是交警部门还是路政部门,除了罚款这一项,其他举措看起来都像在鼓励司机超载。

这到底是为什么呢?  在对司机们的采访中记者得知,跑这条路的大多是当地的短途货车司机,有的一个月就要跑上十几趟,甚至几十趟,按平均一趟200元计算,一个月罚款就得交上好几千元。

一位常年跑这条路的司机告诉记者,治超点只罚款不卸货不扣分的背后,是有原因的。

这些车都是跑短途的,跑的次数多,如果罚太狠,又扣分又卸货的,货车司机无钱可赚,必然不会选择这里走。 真的治超等于是断了自己的财路。   看来,只罚款不卸货不扣分,甚至帮助超载司机通过,这看似怪诞的现象背后,实际上是治超点跟司机的一种利益平衡,最终双方都有钱赚。 为了维持这样的利益平衡,双方早已心照不宣。

如果说白天这样的治超点对于超载车辆还要做做样子,到了夜晚,干脆连样子也不做了。   采访中记者注意到,在治超点以北约400米远的一个饭店前,每到傍晚,很多严重超载的货车总是聚集在一个饭店门口的平地上,足有几十辆。

记者一打听才得知,这些车大都属于某个车队,而且严重超载,路政再怎么帮忙,也不可能降到55吨以下的标准,不卸货就无法通过。 不过,据说到了晚上,他们就有了办法。

  凌晨3点,有个车队开始启动了。

记者以了解运输行情为由,坐上了这个车队的头车。 因为有了所谓的熟人,交警不收证件,路政检测也就走个过场,头车就这么顺利地通过了,后几辆车也顺利过关。

司机告诉记者,私下给了交警200元,如果按超载罚款的话会扣6分,罚2000元。

  罚款不开单子,这意味着钱都进了私人腰包。

当晚,记者在现场观察,通过了近30多台超载车辆,按照每台车罚款平均200元计算,当晚的罚款总额超过了6000元,而这些去了哪里?记者不得而知。

  该治超点所在的甜木公路,建成通车不到6年,路面上已经被压出又长又深的车痕,当地人把这条公路形象地称为搓板路。 在局部路段,路面和桥体由于长期受到重压,已经出现裂纹等险情。

  这些治超点,只管收钱不管安全;没开收据的罚款进了个人口袋,乱开收据的罚款归入地方财政;大家都在从超载中谋利,又怎能不对它进行鼓励?这样治超,当然难治;这样治超,更需先治,而且要早治、快治、彻底治。

只有不让公路变财路,治超才有出路。

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